Суходольский Дмитрий 
Как новые магистрали меняют географию столицы
Столичный транспортный каркас продолжает стремительно развиваться, меняя привычную географию мегаполиса. С начала 2026 года в Москве введено в эксплуатацию более 60 километров новых дорог, десятки эстакад, путепроводов и тоннелей. Масштабное дорожное строительство, охватывающее все административные округа, ведется в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» и призвано сократить время в пути и связать новые жилые районы с центром.
ФОТО: СЕРГЕЙ СОБЯНИН/МАКС
Мэр Москвы Сергей Собянин:
«Новые дороги свяжут жилые кварталы и общественно-деловую застройку, сделают поездки быстрее и комфортнее, а также это позволит обновить маршрутную сеть наземного городского транспорта».
Магистральный прорыв: МСД и Южная рокада
Флагманом дорожного строительства остается Московский скоростной диаметр (МСД) — уникальная внутригородская магистраль, объединившая север и юг столицы. В настоящее время завершается реализация финальных участков, которые ликвидируют последние «узкие места».
На юге города реализован первый этап спрямления финального участка МСД от Севанской улицы до Павелецкого направления МЖД. Здесь возведены пять эстакад и один тоннель. Для создания этой сложной развязки в стесненных городских условиях потребовалось переустроить около 65 километров инженерных коммуникаций. В результате спрямления южного участка ликвидировано два километра перепробега, а автомобилисты получили дополнительный выезд с МСД на трассу М-4 «Дон» через Липецкую улицу.
«Завершили строительство эстакады-съезда с МСД на Каширское шоссе и пешеходного перехода. На девятом участке МСД — вдоль МЦД-2 от улицы Каспийской до МКАД — магистраль напрямую связали с улицей Подольских Курсантов», — подчеркивает Сергей Собянин. В районе улицы Аршинова уже организованы новые остановки автобусов, что интегрировало скоростную магистраль в сеть наземного транспорта.
Параллельно завершается формирование Южной рокады. В районе путей Павелецкого направления МЖД и Кантемировской улицы появились шесть километров дорог местного значения и новый путепровод. Открыто движение на участке от Каспийской улицы до 1-го Котляковского переулка, где построены три путепровода. Этот проект кардинально улучшит транспортную доступность районов Москворечье-Сабурово, Нагатино-Садовники и Царицыно, создав альтернативный выезд на скоростную трассу.
Южный вектор: Коммунарка и Бутово
Если МСД — это хорда, пронизывающая город насквозь, то развитие территорий Новой Москвы требует создания мощных локальных артерий. Одним из главных достижений года стало открытие дублера Калужского шоссе в Коммунарке. Участок с путепроводом над улицей Александры Монаховой стал полноценной альтернативой перегруженной федеральной трассе.
«Он стал полноценным дублером Калужского шоссе. Автобусы связали новую жилую застройку со станциями метро «Коммунарка» и «Новомосковская», — отмечает мэр. Время в пути от МКАД до трассы Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе (СБВ) сократилось в три раза — с 30 до 10 минут. Новая дорога примерно на пять процентов снизит нагрузку на само Калужское шоссе и прилегающие улицы.
Масштабные работы ведутся в районах Южное Бутово и Коммунарка. По словам заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимира Ефимова, строительная готовность новой улично-дорожной сети здесь превышает 60 процентов.
«Всего в рамках проекта построим и реконструируем около шести километров дорог в ЮЗАО и НАО, в том числе путепровод через трассу Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе (СБВ), участок дороги от Проектируемого проезда №816 до Бартеневской улицы, участки улиц Поляны и Александры Монаховой», — рассказал Ефимов. На площадке ежедневно задействовано около 300 человек и 50 единиц техники. Ключевым элементом станет новый путепровод через СБВ, который соединит улицу Поляны и Проектируемый проезд №816, обеспечив прямой маршрут из Южного Бутова до Калужского шоссе.
Контроль качества на этих объектах выведен на новый уровень. Строительство с конца 2025 года на каждом этапе курирует Мосгосстройнадзор. «На площадке наши инспекторы провели уже пять выездных проверок с участием подведомственного Центра экспертиз исследований и испытаний в строительстве. Его сотрудники выполнили комплекс лабораторно-инструментальных исследований качества конструкций и материалов», — подчеркнул председатель комитета Антон Слободчиков.
Связка радиальных и хордовых направлений
Развитие дорожной сети идет не только на периферии, но и в сложившихся районах юга и юго-востока. Важным шагом для разгрузки района Орехово-Борисово Южное стало соединение Каширского шоссе с Елецкой улицей. В Проектируемом проезде №963 появились удобные тротуары, современное освещение и пять остановок общественного транспорта.
«Благодаря новому проезду появились альтернативные маршруты для личного и городского транспорта, стали доступнее прилегающие жилые комплексы и соцобъекты», — пишет Сергей Собянин. Все работы заняли меньше года и были завершены раньше срока.
На юге столицы также продолжается строительство дороги-связки между 1-м и 2-м Котляковскими переулками и участков Каширского проезда. В рамках проекта Южной рокады возводится 70-метровый путепровод по основному ходу Каширского проезда. «Установили защитные и разделительные ограждения, завершили укладку асфальта. Идет облицовка подпорной стены. При строительстве используются, в том числе, материалы отечественного производства — из Ленинградской области и Екатеринбурга», — сообщил мэр. Объект будет готов до конца года.
Цифры и перспективы
Текущие успехи — лишь часть долгосрочной стратегии развития. В 2011–2025 годах в Москве было построено около 1,6 тысячи километров дорог, что составляет почти треть от всей существующей улично-дорожной сети. Появилось 488 новых тоннелей, эстакад и мостов, а количество искусственных транспортных сооружений выросло более чем на 70 процентов.
Планы на ближайшую трехлетку остаются амбициозными. В 2026–2028 годах в столице появится еще 283 километра дорог, 47 искусственных сооружений и 58 пешеходных переходов. Только в 2026 году планируется ввести 91,3 километра трасс, 19 мостов, эстакад и тоннелей, а также 22 внеуличных перехода. В перспективе до 2032 года темпы строительства снижать не планируют: ежегодно в городе собираются вводить около 100 километров дорог. Это позволит окончательно сформировать замкнутый хордовый каркас, который, по оценкам экспертов транспортного комплекса, на 20–25% снизит нагрузку на центральные радиальные магистрали и МКАД.
Ключевые завершенные объекты 2026 года
- Участок Южной рокады от Каспийской ул. до 1-го Котляковского пер. (включая 3 путепровода).
- Дорога-связка Каширское шоссе — Елецкая ул. (р-н Орехово-Борисово Южное).
- Путепровод через Кантемировскую ул. в районе Павелецкого направления МЖД.
- Участок Коммунарского шоссе с путепроводом через ул. Александры Монаховой.
- Первый этап спрямления финального участка МСД (Севанская — Павелецкое направление МЖД).
- Эстакада-съезд с МСД на Каширское шоссе.
SukhodolskiyPRO — светские новости, афиша и звёздная хроника
